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摘要: 国民神车卖资产保壳:曾一辆车够买北京一套房 今一年亏16亿...
摘要
【国民神车卖资产保壳:曾一辆车够买北京一套房 今一年亏16亿】业绩巨亏、吃老本、频繁出售资产。。。。。。过去几年,一汽夏利在媒体上常常以负面消息示人。在外界看来,这几乎等同于宣告:国民神车——一汽夏利已经告别辉煌岁月。(AI财经社)

  业绩巨亏、吃老本、频繁出售资产。。。。。。过去几年,一汽夏利在媒体上常常以负面消息示人。在外界看来,这几乎等同于宣告:国民神车——一汽夏利已经告别辉煌岁月。

  事实也确实如此。2019年1月3日,一汽夏利公告称,控股股东一汽股份以现金方式受让其持有的天津一汽丰田15%的股权,已完成标的资产的过户手续及相关股权变更登记。一汽夏利不王钦和莲心再持有天津一汽丰田的股份。

  上述股权作价为 29.23亿元。2018年12月10日,一汽夏利在对深交所重组问询函的回复中表示,通过该交易,公司可获得较大规模营运资金,预计增加投资收益18.7亿至19.2亿元。

  时隔两年,两次转让天津一汽丰纳维康空气净化器田股权,一汽夏利终于将最后一块“肥肉”成功剥离。

  一个多月前,一汽夏利发布重大资产重组公告就表示,“为落实国务院国资委深化改白宇桌宠革精神,实现企业资源合理配置”,公司自2018年3月1日开始筹划向控股股东,中国第一汽车股份有限公司出售持有的天津一汽丰田15%的股权。2016年,一汽夏利曾还以25.61亿元的价格将天津一汽丰田15%的股权,转让给一汽股份,并于当年10月完成过户手续。

  值得注意的是,此前三生不幸撞上你,一汽夏利由于2013、2014年连续两年净利润为负,并在2015年被深交所实施退市风险警示特别处理。而在2017财年中,一汽夏利巨亏16.41亿元,若2018财年再度亏损,则有再次被实施退市的风险。

  1元卖掉子公司

  卖股权拯救业绩之外,一汽夏利也在想方设法剥离不良资产。

  2018年9月27日,一汽夏利全资子公司天津一汽华利与南京知行签署了《产权交易合同》、《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》。根据协议内容,一汽华利将100%的股权转让给南京知行(拜腾品牌母公司),转让价格为1元。

  夸张的1元转让子公司背后,南京知行则需承担并支付华利公司应付职工薪酬546鲛人直播唱歌的日子2万元,代偿华利8亿元债务。

  事实上,一汽华利对于一汽夏利来说本来就是一块烫手山芋。2017年,一汽华利亏损1.08亿,2018年上半年亏损额已经达到8266万元。截至2018年6月末,一汽华利净资产为-11.85亿元,资产负债率高达4915%。

  此外,由于近食肉苔在哪两年销量小于1000辆,2018年5月,一汽华利被列入《特别公示车辆生产企业(第3批)》名单,被定义为“僵尸车企”,进入为期2年的特别公示管理石凉。在此期间,工信部不再受理数码暴龙之逆转时空该企业的新产品申报。

  在此情况下,爱的释放对于负重前行的一汽夏利而魔帝张子陵言,剥离这块坏资产确实是明智之举。不管是出售股权,还是兜售子公司,一汽夏利的困局是一目了然的。

  从业绩上来看,2012-2017年,一汽夏利扣非后净利润分别为-2深宫离凰曲805.63万、-7.08亿、-17.37亿、-11.82亿、-16.77亿、-16.67亿元,已经实质性亏损6年。

  曾经的国民轿车一哥

  “红夏利,黄大发。”

  一位网友在贴吧里感叹,小时候的汽车,现在都要没有了。

  1983年2月,为了调研小微型车的市场状况,天津汽车工业公司组团奔赴日本进行考察,团队重点放在日本大发、铃木等善于生产小车的厂商身上。此后,1984年和1986年,大发面包和夏利轿车先后出现在中国的道路上。对于不少80后来说,夏利和当年的桑塔纳一样,米兰欧国际时尚教育在儿时的记忆里早已打下深深的烙印。这也是属于一个时代的记忆。

  在上个世纪90年代,拥有自己的私家车,对于大多数家庭而言,仍旧是奢侈。在一份网传上个世纪90年代的汽车售价单上,配置为二厢、空调的夏利TJ7100售价为7.8万元,与夏利售价相似的还有北京2020SG和2023SIC车型,除此之外,桑塔纳女王御狼、切诺基等中外合资汽车售价均在10万以上。在1990年,北京二环房价为1900元/平米,也就是说,一辆夏利,迷幻香薰就可以在北京买一套40平米的房子。

  数据显示,1999年,夏利轿车产销量突破10交管12123,clown,清炒山药万辆。而在随后近20年里,夏利汽车一直高居国内经济型汽车销售榜榜首,并在国内轿车市场还曾创造过40%的占有率。

  1997年,天津市微型汽车厂改制为天津汽车夏利股份有限公司,1999年在深交所挂牌上市。2002年6月14日,一汽集团与天汽集团签署重组协议郑婉瑜,一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份,夏利正式融入一汽体系之中,天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

  遭遇滑铁卢

  “多年不思进取,缺乏创新。”

  2013年,有网友在贴吧里失落地表达自己对夏利的不满,在他看来,在五菱宏光、森雅、江淮和悦RS争相抢夺小型MPV市场时,夏利仍旧在吃老本,“改款和新品研发太慢了,威志V2、V5变化太小,外表不吸引、内饰不新颖,买夏利就是图省油、便宜。”

  在此之前,贴吧里时不时有吐槽找不到夏利售后服务点,或者寻求购买建议的帖子。但在2015年夏利被ST之后,帖子开始转向,网友用一种怒其不争的语气反思夏利的巨亏和失利。愤怒之后,夏利则处于被遗忘的边缘。

  普遍认为,2000年对夏利来说是一个转折之年。随着2000年我国成功加入WTO,进口轿车关税的不断降低、合资汽车的迅速崛起、自主品牌的相继入局,在竞争面前,夏利则以不变应万变。老旧的车型、老旧的营销、老旧的市场白骨精写给孙悟空的信歌词,夏利正在节节败退。

  与此同时,奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌和合资车争相进入低价车市场。而夏利曾引以为傲的出租车市场,也因诸多毛病,被市场抛弃。在2013年度报告憨豆先生的黄金周中,夏利将产销量下降归结为“受市场消费升级、部分城市限购、国家节油补贴政策调整等因素的影响,经济型轿车市场持续出现负增长。”

  自2017年开始,一汽夏利已经停产了“夏利”“威志”品牌所有产品,转而聚焦打造骏派品牌。面对疑问,天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平表示,“夏利品牌有着深刻的传统烙印,与现在的汽车市场需求发生了一定的背离。所以,我们选择将其放置一段时间。”

  此次售卖股权,在业界看来除了扭亏之外,更是为了不影响一汽夏利控股股东一汽股份整体上市的计划。而出售资产之外,业界认为,一汽夏利下一步或将“卖壳”。

  事实上,2017年9月22日,一汽夏利就发布公告称,公司接到一汽股份的上级单位一汽集团通知,一汽股份拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司24.73%的股份,股份转让完成后,一汽夏利控股股东将发生变更,最终公开征集期届满却无人接盘。

  抛售天津一汽丰田之后,等待夏利的无疑将会是更大的变数。

(文章来源:AI财经社)

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(责任编辑:DF376)

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